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慈百佳 CBJ-10小冰箱怎么样?慈百佳这个牌子迷你冰箱评价如何

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慈百佳 CBJ-10小冰箱怎么样?慈百佳这个牌子迷你冰箱评价如何

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一定是很不错的…我想大部分的新手买家!
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慈百佳小冰箱商品介绍

不送转换器

很棒哦!

很好很喜欢还会再来的 客服也很好宝贝很棒

慈百佳小冰箱使用介绍

慈百佳小冰箱买家评价

一般,感觉做工不是很好

六天时间,收到了一个没有任何标识的冰箱,申请延迟收货,可未等我回家确认,就已经确认,最不满意的次网购。

冰箱很好,空间也很大,东西真心不错,物流也很快,卖家人不错,好评附照片还有反现,超赞!!!

太好使了。我电瓶电压都只剩10V了,自己启动时只听到兹一声,就完蛋了。用这个电源一次打火就成功了。全5星! 而且这个电源来的时候就是满电的。 做工精致,手感好!铝合金外壳,安全、美观。 发货飞快

东西很好 包裹的很严实 质量超赞 保存效果很好 物流速度也很快 很好的一次网购 给好评 老板服务很好 讲解很耐心

好评……

收到啦自己动手还可以先用着

不错一直在买这个牌子的

日前铃木汽车的媒体春酒上公布了2017新年展望,将在今年陆续发布4款新车,其中Baleno更是备受期待。

全新车系的Baleno可追朔至 2015年3月日内瓦车展上所发表的iK-2 Concept概念车,不过当时由于五门掀背小车的身型,不禁让人与也久未改款的Swift联想在一起,只不过这样的推敲到了同年9月的法兰克福车展就被推翻,原厂以「Baleno」的名号介绍了这款全新战略车系。

镀铬饰条点缀的倒梯形水箱护罩搭配大型厂徽成为了Baleno的视觉特徵

后掠式的灯组采用HID头灯整合LED日行灯

Baleno就尺码上来说算是大一号的Swift的五门掀背,车身尺码坐落在3,955×1,745×1470mm、轴距则为2520mm,确实是比现行Swift(3,850x1,695x1,510mm、轴距为2430mm)还要略大一些,但定位上则更趋向城市小家庭使用,除了藉此区分Swift走向运动化自驾的车型定位,也补足了家庭城市用车的缺口。

轮胎尺寸为185/55R16

A/B/C柱均涂黑处理以及车尾小尾翼均替Baleno增添几分帅气

其实,当初Baleno全球发布时,并没有对其外貌留下太过深刻的印象,毕竟铃木本来就不走华而不实的路线,不过此回实际与之接触细细品尝之后,才惊觉这些设计事实上是在替驾驶与乘客着想;抛弃了锐利帅气的线条,Baleno以圆滑饱满的线条勾勒,不过于倾斜的A柱造就了相当不错的驾驶视野,而A柱延伸至C柱的车顶线尽量保持水平,替驾乘者争取了足够的头部空间。

后备箱空间标准就有355L

后排座椅放倒容量能达到756L,可惜做不到全平

从车头望去,镀铬饰条点缀的倒梯形水箱护罩搭配大型厂徽成为了Baleno的视觉特徵,后掠式的灯组采用HID头灯整合LED日行灯,当然为了让Baleno能够更贴近年轻都会男〝视觉〞上的需求,在A/B/C柱均涂黑处理,藉此创造出悬浮车顶的视觉效果,加上车尾的小尾翼收尾,让Baleno还是能保有几分帅气。

三辐式方向盘左右均有快捷按键,功能包含音量调整、定速巡航、蓝牙等

实际坐入车舱内,马上会对其空间表现相当有感,比外表看来的小车身形放大不少,拜2520mm轴距所赐,替后座乘客争取了相当充裕的膝部空间,至少留有1.5个拳头宽的距离,搭配之前所提到的圆滑外型设计,兼顾头部与肩部空间舒适性,后座地板虽然没有平整化设计,但起伏也不大,因此五名乘客上车也不成问题;行李厢空间一般状态下即有355L,透过后排座椅6/4分离前倒后还能创造出756L的容积量,不过相较同型车型,Baleno尾厢开口离地高度过高,移放稍重的行李时可能会有些吃力吧。

座椅材质为软硬适中的高级织布

示范人身高约180cm,显见Baleno拥有相当充足的膝部与头部空间

内饰部分维持一贯简约,但在原厂称为"Liquid Flow" 的设计风格下,整个中控台呈现飞翼式样貌,增添不少俐落感,软质塑料搭配冷气出风口、中央音响主机、排档座的镀铬饰条修饰下,让这辆定位入门级的城市掀背提高不少质感;4.2寸的彩色LCD显示幕算是一大诉求重点,可提供车辆当前平均油耗、平均车速、引擎动力数出、油门与煞车踏板操作曲线、行驶G力与G力追踪等资讯,让操驾者能够透过资讯来调整驾驶习惯,唯一美中不足的是原以为操作介面会设置在方向盘快拨键上,找了一会之后才发现柱状的切换键原来整合在仪表板上,确实使用上是有些不便就是了。

Baleno动力心脏来自排气量998c.c.的直列三缸涡轮引擎,具备111hp/16.3kgm最大输

BOOSTERJET是铃木新一代引擎技术代名词

最后,来到试驾上路的阶段,刻意安排了高速与山路来试验Baleno所搭载全新1.0L直列三缸涡轮的能耐,不过在此之前,必须先提到另一个重点,那就是Baleno建构在全新开发的高强度轻量化平台,不仅底盘强度增加了10%,重量也减轻了约15%,同时也针对NVH制震降噪进行强化,上述这些不只在操控感、行路品质、安全性提升之外,也有助于提高燃油效率。

这具全新开发的1.0L BOOSTERJET引擎,结合缸内直喷与涡轮增压系统,帐面数据排气量为998c.c.,具备111hp/5500rpm最大马力,而16.3kgm的最大扭力在低转时的1500rpm即可释放,一路延伸至4000rpm都能享有,除此之外,搭配换档算是聪明的六速自排(附换档拨片)以及约1吨的车重(空车重为980kg),起步算是轻快,循序渐进的踩踏油门,加速力道也不算缓慢,即便是连续爬坡也不会有明显的无力感,当然若是一下就大脚油门,变速箱跟不上引擎嘶吼难免就会露馅。

此外,这具引擎由于体积小、重量轻藉此平衡配重,使得车头不至于偏重,连续弯路减少了推头的情形发生,而强化的底盘架构也有助于减轻车辆动态侧顷程度,唯独偏向重手的方向盘设定,对于城市定调的Baleno来讲似乎有些不搭嘎;不过整体试驾过程来说,确实对Baleno赞誉有佳,1.0L三缸涡轮引擎的新技术,不仅有着媲美1.5L的动力,也有着优异的油耗表现(测试为平均油耗18.2km/L)。

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